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  R6这台车关于早些年触摸摩托的人来说，早就不单单是一台交通东西那么简略了。599cc直列四缸水冷发动机，87.1千瓦/14500rpm上限功率、61.7牛米/10500rpm峰值扭矩，最大马力118.4匹，转速拉到红线区那种高转四缸独有的嘶吼，是许多车友心里仿赛的终极声浪该有的姿态。但R6这些年过得并不算好，在许多区域由于排放和噪音法规无法正常上牌，即便雅马哈在部分区域推出了不加导流罩的Race Base赛道版绕开上牌问题

  对国内老车友来说，2000年到2015年前后那段水车年代，国内能合法上牌的中大排量仿赛挑选很少，雅马哈R6、本田CBR600RR(F5)、铃木GSX-R600（小R）、川崎ZX-6R（636）四台600cc日系四缸仿赛，被国内车友称为四大天王。那时候街上跑过一台R6，回头率比现在百万级跑车还高，万转以上带来的高转嘶吼，是整个青春期的布景音。

  对国内车迷来说，更实际的问题是,现在还能买到R6吗？能买，但只剩小贸途径。参阅之前同等级进口仿赛的行情，终究成交价大概率会冲到25万人民币起步。这样的价格买一台纯赛道取向、不能合法上牌的599cc四缸仿赛，本质上买的是情怀和稀有度，不是日常代步东西。

  一台陪同了二十多年的四缸仿赛正式谢幕，情怀上需求一些时刻消化。但从职业视点来看，R6的离场是法规、本钱、销量一起效果的成果，不是雅马哈单方面想抛弃。现在的R9现已接过R6的班持续往前走，赛道文明的火种并没有平息，仅仅换了载体。

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